7月27日，雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）一标段4号明挖施工现场，礼炮响起，“雄安一号”盾构首发仪式举行，该线路建成后，实现“半小时”直达北京大兴国际机场。

2022年7月27日，图为雄安新区至北京大兴国际机场快线项目一标段盾构首发仪式现场。河北日报记者李东宇摄

86公里长，成为新区规划轨道快线网中的主干线

雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵两横”区域高速铁路交通网络中的一纵，也是新区规划“一干多支，互联互通，灵活编组，不断生长”的轨道快线网中的主干线，中国雄安集团轨道快线公司负责承担R1线项目建设任务。

R1线项目是京津冀协同发展领导小组批准的2020年重点建设项目。R1线项目南起雄安新区启动区雄安航站楼站，北至北京大兴国际机场，线路全长约86公里，其中，高架段约65公里、U型槽过渡段约1公里，地下段约20公里，共设置8座车站（新区段6座：雄安航站楼站、金融岛站、第五组团站、雄州站、雄安站、昝岗站；廊坊段2座：霸州开发区站、永清临空站）、1座车辆基地、3座主变电所，总投资概算313亿元。R1线项目采用“一会三函”的审批模式，2021年4月，取得全部“一会三函”，2022年1月20日取得可研批复，2022年7月22日取得初步设计（概算）批复。

“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念在R1线项目得到充分贯彻。R1线作为疏解的生命线、城市的动脉线、未来的发展线、建设的创新线、轨道的示范线、京津冀世界城市群上的风景线，对于促进京津冀协同发展和支撑建设雄安新区具有重要意义。

2022年7月27日，图为雄安新区至北京大兴国际机场快线项目一标段盾构首发仪式现场。河北日报记者李东宇摄

形成京雄一小时都市经济圈，打造疏解北京非首都功能的生命线

实现雄安新区联系北京大兴国际机场的专线功能。R1线实现“半小时”直达北京大兴国际机场目标。通过雄安航站楼与R1线，实现旅客值机与行李托运功能，为雄安新区与北京大兴国际机场间航空客流提供快速、高品质7×24小时的机场专线服务。

打造疏解北京非首都功能的生命线。R1线连接雄安新区与北京主要功能区，实现 “一小时”直达北京金融街和丽泽商务区，可提供京雄两地便捷高效通勤服务。

形成京雄一小时都市经济圈。通过“一干多支”轨道快线网向新区周边保定、霸州、徐水等地辐射，带动周边区域发展，为形成京雄一小时都市经济圈，促进京津冀协同发展，打造世界城市群建立基础。

稳定城市框架，形成组团间连接线。在雄安新区建设初期，通过R1线的建设，稳定新区“一主、五辅、多节点”组团式城市框架，成为组团与组团间的主要交通连接线，增强组团间联系。

成为城市轨道交通网的重要组成部分。R1线是“一干多支”的主干线，是新区公共交通和绿色交通的重要组成部分，对实现新区绿色交通“80/90”目标，打造便捷、安全、绿色、智能交通体系具有重要意义。

开创国内首条最高时速200公里/小时城市轨道交通线的设计先河

R1线是国内首条最高运行速度200公里/小时的城市轨道交通线路。根据中央批复的总体规划，雄安R1线是兼具城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道技术特征的复合功能线，是国内首个采用200公里/小时、CBTC信号系统、市域D型车技术标准的线路。2021年10月19日，河北省地方标准《雄安轨道快线设计标准》审查会顺利召开。12月1日，新区改革发展局会同规划建设局联合发布《雄安轨道快线设计标准》。这是雄安新区第一部正式发布的标准，该标准开创了国内首条时速200公里/小时城市轨道交通线的设计先河，建立了时速200公里/小时城市轨道交通线设计体系，弥补了国内轨道交通领域该标准缺失的空白。

从建设到运营采用新方案新技术

R1线在运营模式、土建施工、设备系统等方面采用了一些新方案和新的技术成果。在运营模式方面，R1线采用24小时全天候运营模式，通过设置合理的运营配线，实现列车单线双向运行，为夜间往来新区与大兴机场之间的乘客提供更为优质的服务。土建工程上执行绿色建筑标准、采用百米定尺轨和预制装配式桥墩等技术，设备系统上采用最高时速200公里/小时的D型车和CBTC列车控制技术。

主办：中共河北雄安新区工作委员会

河北雄安新区管理委员会

运营：河北日报报业集团

[报道|河北日报记者张伟亚]