8月14日，轨道交通二十四号线鹿角北站，技术工人正在吊装盾构机刀盘。记者 罗斌 摄\视觉重庆

8月14日上午10时，轨道交通24号线鹿角北站，地面温度已超过35℃。

“扬杆、起钩、落钩……”中铁二十局施工人员钟宇站在太阳下，穿着厚厚的长袖工作服，一手拿着对讲机，一手拿着荧光屏指挥棒比画着，指挥吊车吊装。

汗渍在钟宇脸庞留下道道印痕。在起吊前，他已喝下两瓶藿香正气口服液。现场30多人，正按照他的指挥，顺着吊车方向调整盾构机刀盘位置。

24号线为我市轨道交通南北向交通大动脉，鹿角北站位于南岸区通江大道东侧的福鹿大道，沿线鹿角北站—况家塘站区间、况家塘站—竹园村站区间、竹园村站—重庆东站区间开挖将采用盾构机掘进。为确保该标段第三台盾构机在本月底可以始发掘进，施工人员正忙着吊装盾构机设备。

这台盾构机重达500多吨，所有的设备及部件均由汽车从1600多公里外的江苏盐城运来。当天上午的施工任务，就是将货车上总重达100多吨的盾构机刀盘、盾尾以及台车吊装到车站施工现场，施工人员再将设备进行拼装。

“吊运施工要求高，晚上不能吊、雨天不能作业，吊装过程也不能中断。”中铁二十局现场负责盾构作业的副经理黄君介绍，按照项目部高温作业方案，10点开始，施工人员就要轮流休息，但吊装工作仍要持续进行。

“吊装最大的困难就是与高温酷暑作战。”钟宇表示。现场没有一丝微风，也没有阴凉地，他完全置身于热浪中，身体不仅要经受“蒸桑拿”的煎熬，还要眼观四路、耳听八方，有序指挥公路上的车辆通行、设备卸车和吊装等。

10点半，经过太阳的暴晒，钢制的刀盘、尾盾，温度高达50℃。随着刀盘稳稳落地，现场4名施工人员又立即对刀盘卸载。

大战“秋老虎”，中铁建重庆轨道交通24号线总包部相关负责人表示，全线300多台大型设备正开足马力，2200多名施工人员奋战在一线。一期10座车站全部进入主体施工阶段，4个暗挖区间也开始了正线作业。

为营造良好施工环境，项目部除了错峰施工外，一大早就全部开启喷淋系统、增加洒水车作业频次，以降温防噪；为施工人员安排体检，现场还增设了休息驿站，配备了雪糕、西瓜以及降温防暑药物。

轨道24号线一期工程，起于巴南区鹿角北站，终点为南岸区广阳湾站，全长18.85千米。项目建成后，将有效提升我市轨道交通南北向运输能力，满足东部槽谷发展、增强重庆东站辐射范围。(记者 杨永芹)