7月31日，广花路快捷化改造项目主线通车，标志着花都区正式进入广州中心城区的“半小时生活圈”。作为广州北部通往广州中心城区的重要交通干道，广花路快捷化改造完成后，主线取消红绿灯，双向6车道拓宽至双向8～10车道，让花都到中心城区的车程缩短至半小时。

广花路快捷化改造项目与地下综合管廊同步一体化建设，是国家第二批管廊试点项目、省市重点建设项目，在不中断现有交通的前提下，一次过建成地上地下两条“大动脉”。市住建局党组书记、局长王宏伟表示，要形成可复制、可推广的市政基础设施一体化建设成功案例，加强地下综合管廊建设和老旧管线改造升级，努力实现城乡建设功能品质大提升。

主线取消红绿灯，双向6车道拓宽至双向8～10车道

“我宣布，广花路快捷化改造项目主线通车！”31日上午，市住建局在广花路新石路隧道现场举行项目主线通车仪式，首批车辆率先进入隧道“尝鲜”。宣布项目开通的王宏伟回忆道：“我清楚地记得，8年前坐中巴通过这里，两边非常杂乱，交通拥堵。当时我们就盼着广州市区到花都能够真正形成一体化城市化，今天终于迎来了这个激动人心的时刻。”

广花路快捷化改造工程南起白云区，与G106交叉，北至花都雅瑶中路，全长18.4公里，设计时速60公里。改造内容包括拓宽双向6车道至双向8～10车道，建设、改造11个交叉节点，建设人行天桥19座，过街通道5座，实现主线取消红绿灯。同时，广花路将与其他主要道路（广清高速公路、机场高速公路、G106、槎神大道、铁路西线、铁路东线、夏花路等）组成广州对外通道网络。

作为广州北部通往广州中心城区的重要交通干道，也是广州“四纵”的重要组成，项目通车后，将形成连接广州中心城区与北部增长极核心区的“地上大动脉”，实现主线交通的快速通行，成为串联广州北站交通枢纽、临空经济区、民营科技园、白云综合服务区、广州白云站等重点区域的重要交通纽带。

“之前施工的时候，从平沙到江高大概要20分钟，现在开通了两条隧道，没有红绿灯，路也宽了，全程缩短到5分钟。”首批开车“试水”的吴先生说，不仅出行提速，而且体验更舒适，“原来是混凝土，现在变成沥青路面，行驶起来没有那么颠簸了。”

同步建设地下管廊，城市“生命线”穿上“保护罩”

“广花路快速化改造项目最大的亮点是道路与管廊并行，同步规划、设计、实施。”王宏伟说。这是一条统筹地上地下的市政大动脉，其中道路快捷化改造约18.4公里，新建地下综合管廊约15.79公里，满足广州市交通发展及管廊战略规划，减少对周边地块开发利用影响，提高地下空间的利用率。

市政道路和综合管廊都是体量庞大、复杂繁琐的项目，具有一次性投资成本高、设计使用年限长的特点，涉及多个政府部门和多个行业。广州市住建局按照“提前谋划、整体布局、提单列表、逐一突破”的原则，协同广花路快捷化改造与广花管廊形成一个有机整体，道路与管廊齐推，统筹提高项目建设的综合效益，形成可复制、可推广的市政基础设施一体化建设成功案例，具有示范意义。

广花管廊敷设在道路东侧，南起白云区夏花一路，北至花都区雅瑶中路，可容纳1.4米的大管径供水管、110kV/220kV高压电缆、10kV电缆、中压燃气管、通信光缆各类管线。作为保障城市运行的“地下大动脉”，广花管廊可有效解决周边用户给水、电力、通信等需求问题，同时纳入各类管线于一体，管线的更换可在管廊内快速实施，集约利用城市地下空间，提升城市周边的环境。

项目按照“统筹兼顾、集约高效、平战结合”的原则，充分发挥和保障平时使用功能的前提下，通过统一规划、同步设计、突出重点，采用多种手段和技术措施，完善管廊人防防护功能，成为国内首个应急管理效能管廊工程，真正实现了人流车流行于上、水流电流信息流行于下的现代城市管理综合效应。

文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：穗建图/广州日报新花城记者：邱伟荣 通讯员：穗建视频/广州日报新花城记者：邱伟荣广州日报新花城编辑：李凤荷